浅谈桥梁专用环氧树脂胶空中精度误差仅1毫米

TAGS: 环氧树脂 树脂胶

日期:2021-02-26 / 人气: / 来源:未知

12月2日,选用我国自行研发的新式造桥机和胶接组装新技能建造的郑州至阜阳高速铁路控制性工程——周淮特大桥跨新运河接连梁2日成功合龙,标志着我国铁路桥梁的科研攻关获得重大突破。
 
    郑阜高铁周淮特大桥全长19.6公里,其间跨过新运河的接连梁被列为我国铁路桥梁建造的重大科研项目。它在国内初次选用“节段预制胶接组装”新技能,将长度为412.5米、宽12.9米,总重量达1.5万吨的接连梁“化整为零”,分成96个节段进行工厂化预制出产。经过大幅延长桥梁节段的养护时刻,最大极限减小桥梁的缩短变形,然后选用与之配套的2500吨级新式造桥机和桥梁专用环氧树脂胶,在空中胶接、组装、合龙,合龙精度差错仅1毫米,填补了我国铁路接连梁施工的技能空白。
 
    据中铁十八局二公司郑阜高铁项目经理李爱国介绍,该项技能与传统的接连梁施工工艺比较,工期短、出资省,桥梁节段的预制出产能够和下部结构施工同步进行。特别是它施工占地少,污染小,能耗低,完成了工程与环保同步推动,代表了我国桥梁建造未来的发展方向。
 
    郑阜高铁全长277公里,规划时速350公里,作为河南省“米”字形铁路网规划的组成部分,2019年建成通车后,还将与京广、郑西、商合杭高铁等相连,是我国西北、华北中西部衔接华东地区的又一条快捷的客运大通道。

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